滾動(dòng)軸承疲勞損壞的現(xiàn)象原因

    疲勞是負(fù)載表面下剪應(yīng)力周期性出現(xiàn)所形成的結(jié)果，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，這些剪應(yīng)力便引發(fā)細(xì)小的裂顱，然后漸漸延伸到表面，當(dāng)滾動(dòng)件經(jīng)過(guò)這些裂顱后，便有些裂塊脫落，形成所謂“剝皮現(xiàn)象”，然后隨著剝皮的情況繼續(xù)擴(kuò)大，軸承即損壞不堪使用。

    對(duì)于滾動(dòng)軸承廠家的滾動(dòng)軸承來(lái)說(shuō)主要是指接觸疲勞。滾動(dòng)軸承套圈各滾動(dòng)體表面在接觸應(yīng)力的反復(fù)作用下，其滾動(dòng)表面金屬?gòu)慕饘倩w呈點(diǎn)狀或片狀剝落下來(lái)的現(xiàn)象稱為疲勞剝落。點(diǎn)蝕也是由于材料疲勞引起一種疲勞現(xiàn)象，但形狀尺寸很小，點(diǎn)蝕擴(kuò)展后將形成疲勞剝落。

    目前對(duì)疲勞失效機(jī)理比較統(tǒng)一的觀點(diǎn)有：

    （1）次表面起源型

    次表面起源型認(rèn)為軸承在滾動(dòng)接觸部位形成油膜的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)表面是以內(nèi)部（次表面）為起源產(chǎn)生的疲勞剝落。

   （2）表面起源型

    表面起源型認(rèn)為軸承在滾動(dòng)接觸部位未形成油膜或在邊界潤(rùn)滑狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)表面是以表面為起源產(chǎn)生的疲勞剝落。

   （3）工程模型

    工程模型認(rèn)為在一般工作條件下，軸承的疲勞是次表面起源型和表面起源型共同作用的結(jié)果。

    導(dǎo)致原因：

    1、滾動(dòng)軸承滾動(dòng)體和內(nèi)、外圈滾道面上均承受周期性脈動(dòng)載荷的作用，從而產(chǎn)生周期變化的接觸應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá)到一定數(shù)值后，在滾動(dòng)體或內(nèi)、外圈滾道工作面上就產(chǎn)生疲勞剝落。

    2、滾動(dòng)軸承的負(fù)荷過(guò)大，會(huì)使這種疲勞加劇。

    3、滾動(dòng)軸承安裝不正、軸彎曲，也會(huì)產(chǎn)生滾道剝落現(xiàn)象。

    4、滾動(dòng)軸承滾道的疲勞剝落會(huì)降低軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，使機(jī)構(gòu)發(fā)生振動(dòng)和噪聲。